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台灣物流發展何去何從？海運承攬公會強調，台灣港口發展應該朝向更務實的層面思考，立法和政策須考量中小企業的需求和發展。立法委員林岱樺（見圖中）為深入瞭解台灣自由貿易港區施行以來，相關立法和措施是否仍有檢討和改進空間，專程約訪海運承攬公會，並與理事長陳木枝（左二）、監事林允超（左一）、常務理事葉建明（右二）、理事劉昭興（右一）等交換意見。
林岱樺出身港都，對於台灣港口及航業發展有責無旁貸的使命感，尤其目前身兼立院經濟委員會召集委員，長期投入台灣經濟轉型和區域發展的關注，正積極推動多項經濟法案。此行期透過和物流業者面對面接觸更加確認業者需求，進而藉由立法力量，解決並突破台灣經濟困境。
海攬公會特別提到，台灣港口發展應朝向更務實的層面思考，高雄港從過去裝卸量名列全球第三，現已在十名之外，加上台灣工廠外移，出口量萎縮，進口部份則因原料需求減少，人口內需有限，進出口產值要回到過去的榮景已不可能，既然量體的部份無法擴充，如何掌握關鍵技術，經由深層加工增加轉口貨品的價值才是真正的出路。
特別是台灣確實在地理上佔有優勢，貼近主要市場，卻又不在市場圈內，少了政治因素的干預，擁有自由透明的市場機制，對於外商還是有一些誘因。惟目前瓶頸在於政府到底要的是什麼，是為了增加稅收而多重課稅把外商阻絕在外，還是藉由租稅優惠吸納外商進駐，以增加國內物流服務企業的獲利、納稅能力、就業工作機會和周邊經濟效益，這當中要有所取捨。
海攬公會強調，中小企業是台灣經濟的主流群組，任何立花蓮縣吉安鄉無線跳蛋法和政策都要考量中小企業的需求和發展。
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